www.industry-vietnam.com
Teledyne Flir OEM

Teledyne FLIR và VSI Labs thử nghiệm cho thấy công nghệ hình ảnh nhiệt giúp các nhà sản xuất xe đáp ứng Tiêu chuẩn an toàn liên bang AEB ban đêm như thế nào

Hệ thống PAEB hình ảnh nhiệt hợp nhất đã vượt trội hơn các hệ thống AEB hiện đại trong các cuộc thử nghiệm theo Yêu cầu FMVSS số 127 sẽ có vào năm 2029.

Teledyne FLIR và VSI Labs thử nghiệm cho thấy công nghệ hình ảnh nhiệt giúp các nhà sản xuất xe đáp ứng Tiêu chuẩn an toàn liên bang AEB ban đêm như thế nào

GOLETA, California

, — Teledyne FLIR OEM, là một công ty thuộc tập đoàn của Teledyne Technologies Incorporated (NYSE: TDY), họ đã hợp tác với VSI Labs và hôm nay đã công bố kết quả thử nghiệm sử dụng các kịch bản thử nghiệm phanh khẩn cấp tự động (PAEB) nhường cho người đi bộ theo Tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới liên bang (FMVSS) số 127 mới. Xe nghiên cứu của VSI Labs, bao gồm camera nhiệt phanh khẩn cấp tự động (AEB) mới nhất từ Teledyne FLIR OEM, đã vượt qua tất cả các cuộc thử nghiệm thành công, trong khi ba xe mới năm 2024 không vượt qua được hai hoặc nhiều kịch bản thử nghiệm ban đêm.

FMVSS số 127 yêu cầu phải đưa hệ thống PAEB vào tất cả các xe ô tô chở khách và xe tải nhẹ có tổng trọng lượng xe là 10.000 pound trở xuống vào tháng 9 năm 2029. Quy định mới yêu cầu hệ thống PAEB phải phát hiện người đi bộ trong nhiều điều kiện ánh sáng khác nhau và ở tốc độ xe tăng. Điều này đặc biệt quan trọng vì số người đi bộ tử vong trong các vụ tai nạn giao thông vẫn ở mức cao nhất mọi thời đại, đặc biệt là vào ban đêm, khi 77,7 phần trăm số người đi bộ tử vong xảy ra vào năm 2022.

Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA)
đã chứng minh thông qua thử nghiệm vào năm ngoái rằng việc đáp ứng các yêu cầu của FMVSS số 127 là khả thi. Chiếc xe nhỏ nhất và nhẹ nhất trong số năm xe thương mại có sẵn (COTS) mà cơ quan này đã thử nghiệm, Toyota Corolla Hybrid XLE 2023, đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra PAEB ở tốc độ tối đa yêu cầu. Bốn xe COTS khác mà NHTSA đã thử nghiệm đã không vượt qua một hoặc nhiều bài kiểm tra về chùm đèn pha thấp vào ban đêm, cho thấy tốc độ và trọng lượng xe tăng kết hợp với tầm nhìn giảm đã thách thức các bộ cảm biến AEB hiện có.


Teledyne FLIR và VSI Labs thử nghiệm cho thấy công nghệ hình ảnh nhiệt giúp các nhà sản xuất xe đáp ứng Tiêu chuẩn an toàn liên bang AEB ban đêm như thế nào

Phòng thí nghiệm VSI đã thử nghiệm hiệu suất của hệ thống PAEB nhiệt hợp nhất trên xe nghiên cứu Ford Fusion Hybrid và ba hệ thống PAEB COTS 2024 hiện đại. Bộ cảm biến AEB nhiệt hợp nhất có camera nhiệt ô tô hồng ngoại sóng dài (LWIR) mới nhất của Teledyne FLIR, radar HD ô tô và camera ô tô có thể nhìn thấy. Cả ba xe COTS 2024 đều sử dụng kết hợp radar và/hoặc camera có thể nhìn thấy và không bao gồm camera nhiệt.

Kết quả thử nghiệm cho thấy:
• Hiệu suất PAEB ban ngày: Cả hệ thống PAEB nhiệt hợp nhất và COTS đều vượt qua tất cả các bài kiểm tra ban ngày.
• Hiệu suất PAEB ban đêm: Chỉ có hệ thống PAEB nhiệt hợp nhất vượt qua tất cả các bài kiểm tra ban đêm, thể hiện khả năng phát hiện vượt trội không phụ thuộc vào hiệu suất đèn pha.
• Ma-nơ-canh thử nghiệm người đi bộ chủ động nhiệt (PTM): Các PTM chủ động nhiệt, được làm nóng có bán trên thị trường cung cấp hình ảnh chân thực về dấu hiệu nhiệt của con người và được khuyến nghị cho các giao thức thử nghiệm PAEB trong tương lai sử dụng camera nhiệt.

“Với khả năng nhìn xuyên qua bóng tối, bóng đổ, đèn pha và ánh sáng mặt trời, khói và hầu hết sương mù, cũng như khả năng độc đáo trong việc phát hiện động vật hoang dã trên đường, các OEM nên cân nhắc tích hợp camera nhiệt như một phương pháp tiết kiệm chi phí để đáp ứng các yêu cầu của FMVSS số 127 nhằm tăng cường sự an toàn của xe cộ và người đi bộ trong thế giới thực”, Mike Walters, phó chủ tịch quản lý sản phẩm, Teledyne FLIR OEM cho biết. “Với khả năng nhìn xa hơn phạm vi của đèn pha, camera nhiệt cung cấp cảnh báo tiên tiến, mở rộng khoảng cách phanh, cải thiện hiệu suất phát hiện và hiệu quả dương tính giả, đồng thời tăng sự thoải mái và an toàn khi giảm tốc”.


Teledyne FLIR và VSI Labs thử nghiệm cho thấy công nghệ hình ảnh nhiệt giúp các nhà sản xuất xe đáp ứng Tiêu chuẩn an toàn liên bang AEB ban đêm như thế nào

Phil Magney, người sáng lập VSI Labs cho biết: “Cuộc thử nghiệm của VSI Labs cho thấy cả ba xe COTS đều không vượt qua ít nhất hai hoặc nhiều tình huống thử nghiệm vào ban đêm, cho thấy việc đáp ứng tiêu chuẩn sẽ là thách thức khi sử dụng các hệ thống PAEB được đánh giá cao nhất hiện tại trên mọi kích thước và trọng lượng xe”. “Hơn nữa, các trường hợp thực tế có khả năng thách thức hơn, nhấn mạnh giá trị của camera nhiệt ô tô đối với hiệu suất PAEB dương tính thật và dương tính giả. Cuộc thử nghiệm của VSI cho thấy công nghệ camera nhiệt tồn tại để giúp các nhà sản xuất ô tô đáp ứng các yêu cầu của FMVSS số 127 vào năm 2029 và giúp đường bộ an toàn hơn cho người đi bộ”.

VSI đã tiến hành tất cả các cuộc thử nghiệm tại Trung tâm Vận động Hoa Kỳ (ACM) ở Ypsilanti, Michigan, vào ngày 10 và 11 tháng 9 năm 2024, vào ban ngày và ban đêm. Một ma-nơ-canh thử nghiệm người đi bộ trưởng thành hoạt động nhiệt (có sưởi) COTS (APTM), do 4activeSystems sản xuất, đã được sử dụng để cung cấp đại diện nhiệt của một người trưởng thành.

To review the full testing details and results report, visit https://www.flir.com/oem/adas/fmvss-no-127-PAEB-test-report/

For more information about the Teledyne FLIR ADAS program, visit https://www.flir.com/oem/adas/.

 
 

 

 

  Ask For More Information…

LinkedIn
Pinterest

Join the 155,000+ IMP followers